重型卡车电动化是新动力汽车发展的紧迫组成部分丝袜 龟责，在节能减排方面具有很大后劲。数据清楚，为止2023年年底，我国重型卡车保有量约850万辆，占汽车总量的2.63%，重卡等商用车由于年均行驶里程长、柴油花费总量大，其欺凌排放水平远超乘用车，推动商用车绿色低碳转型绝顶有必要。在新动力汽车换电款式的探索上，深圳收拢重卡绿色转型的需求，先行先试。

2023年11月，工业和信息化部、交通运载部等八部门在15个城市运行首批全球规模车辆全面电动化先行区试点。深圳因交通规模电动化起步较早，产业高低游本领相对锻练完善，被设立为“第一类”入围城市，观念是竖立换电站120座，实行新式充换电本领等。

为加速完善重卡换电干事配套，2023年9月，深圳市发展和纠正委员会印发《深圳市对于促进消费的多少措施》，建议扶直开展新动力汽车换电款式试点，当先在重卡等规模试点投放新动力换电车辆丝袜 龟责，对合适试点条款的换电重卡车辆给以补贴。本年5月，《深圳市构建重卡换电干事采集试点责任决策》印发实施，建议坚握有用市集和有为政府相结合，从“顺序—车辆—场站—贸易款式—产业发展”等方面鞭策试点责任。

“深圳正在积极推动新动力重卡的无为行使，试点责任决策的落地有望推动深圳近10万辆重型货运卡车低碳化转型。”深圳市发展和纠正委员会动力处联系认真东谈主示意，在发布重卡换电联系政策举措之前，深圳已有相应缱绻。2023年6月，深圳市政府便与宁德时期签署策略配合框架契约，在新动力汽车换电、绿色园区等重心规模伸开配合；同庚9月，宁德时期全资子公司时期骐骥落地深圳坪山区，四肢宁德时期重卡换电全球业务运营中心，重心打造引颈全球的重卡换电产业生态，带动重卡整车、换电拓荒、换电概述运营平台的发展。本年7月，国内首个港内底盘式换电重卡神色在盐田海外口岸动工。

据了解，下一阶段，深圳将重心置换口岸船埠的集疏港外拖，完善粤港澳大湾区重卡换电的采集干事基础武艺，加速打造重卡交通规模低碳化的生态环境。

在乘用车换电规模，蔚来、宁德时期等新动力车企、电板厂商均在深圳积极布局。在深圳龙岗区龙城工业园，由宁德时期全资子公司时期电服科技有限公司打造的换电站于本年头落户，现在正处于试运营阶段，可达成“一电多车、按需租电、可充可换”，3分钟即可完成换电。

时期电服科技有限公司全球事务总监彭益生示意，该换电站可存储48个换电块，不错干事一汽奔腾NAT、东风神龙ES600等广博车型，将为龙岗区开展换电行使示范。

彭益生先容，2022年1月，宁德时期发布主要针对乘用车规模的换电品牌EVOGO以及基于车电永诀款式的组合换电全体料理决策。该决策由“巧克力换电块、快换站、APP”三人人具组成，单个换电块容量为26.5kWh，续航里程约200公里。用户不错随性中式一块至多块丝袜 龟责，匹配不同里程的需求。其中，巧克力换电块是挑升为达成分享换电而开发量产的电板，不错适配全球80%一经上市以及将来3年要上市的换电平台开发的车型。EVOGO组合换电料理决策也扶直充电，与现存的家充、快充共同构周密场景的补能神色，为消费者带来补电解放。