文 | 智见 Time，作家 | 经纬国产，剪辑 | 308

正处于公论风云的中心的极越职工，终于迎来了一个好音问。

12 月 19 日，一则极越职工的善后决议文献相片在网上曝光。这份文献清爽，在联系政府部门教授和见证下，一个监管共管账户一经迷惑，该账户将代极越为职工支付联系用度，垫付资金由百度、祥瑞打入。

对此音问，一位极越职工示意：「终于有一个好后果了」。 

这意味着，激发公论密切温存的极越职工善后问题，将会由此告一段落。

不外，职工的善后问题，仅仅极越此次事件所要靠近的问题的一部分。事实上，对于极越品牌，还有许多值得要点温存的蹙迫问题。

比如说：极越这个品牌，将何去何从？

其实回头来看，从产物的角度上来看，极越到如今推出的两款产物极越 01 和极越 07 其实并不算差。事实上，这两款车型非论在软硬实力如故性价比上齐相配能打，在颜值上可圈可点，在智能化上也作念了诸多探索——极越两款产物以至也在一定进度上带动了行业的发展。

而极越之是以到达当天的窘境，天然有一定的内在成分，比如说联系经管层在操作层面的问题——但骨子上，极越如今的口头，更多的是由中国新动力汽车阛阓在超过内卷的客不雅竞争环境下导致的。

更蹙迫的是，虽然处在面前的极点窘境，但极越这个品牌并莫得故去：而在来得及之前，极越齐全有契机领有更好的气运。

极越产物力口碑并不差

其果真极越事件发生之后，不管是许多车主，如故一些新媒体博主，齐在感到怅然——因为极越自己的产物力和口碑，还是曲常可以。

先来看颜值方面。

极越 01 和极越 07 齐遴荐了极简、流线型的设想语言，让总计这个词车身敷裕明天感。尤其是极越 07，它维纳斯弧线的车头，溜背造型、无门把手设想、隐敝式 B 柱与水切使得整车显得愈加齐全且优雅。

恰是因为这么的设想水准，极越 01 和极越 07 亦然中国唯二两款得到 iF、Good Design 和红点设想这三大奖项的车型。

再来看操控。

车圈有句话：「潜入无弱车」——自 SEA 潜入架构推出以来，基于其设想的产物可以说久经磨砺。非论在操控性、安全性等等这些硬打算，如故舒畅性、口碑等软性需求上潜入从未让东说念主失望过。

因此，基于 SEA 潜入架构打造的极越，其机械性能不输「同宗同源」的领克、极氪等产物，以至放在总计新动力汽车中，也处在相比优秀的水平。

而极越基于潜入但不啻于潜入。潜入先天自带的电子电气架构在智驾期间靠近诸多挑战。而极越再行设想了新的的整车的电子电气架构，即 JET 架构，它可以很好的适配智能化所需的智驾、语音、舆图才调，买通了整车落魄游总计的域控，使得车辆各部件可以协同互助。

后来果即是，极越的两款车型在智能化方面更是卓尔不群。

比如说，在智能座舱方面，极越的两款产物，齐遴荐了顶配版高通骁龙 8295 芯片、35.6 英寸 3D 无界一体大屏、7 英寸后排交互屏。文心大模子给了极越智能座舱诸多新颖的功能，比如车外语音叫醒、车内四音区四东说念主同期谈话语音识别互补感染、SIMO 万能 AI 伙伴、百度舆图手车互联。

从笔者本东说念主的体验上来说，极越两款车型的智能座舱体验是第一梯队水平，尤其是车机开通度，如实是丝滑无比。

而自动驾驶方面，极越的两款车型亦然优等生。它们齐标配两枚英伟达 Orin-x 芯片，算力达 508 TOPs；前侧后共 11 个高清录像头，其中 7 个为 800 万像素的高清录像头，是面前业内最多的；12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达，配合高精度定位系统，建立平直拉满。

另外，极越 01 和极越 07 搭载的百度 ASD 高阶智驾科罚决议，其技巧道路是「纯视觉 + 端到端大模子」，与萝卜快跑的 L4 级自动驾驶技巧同源。同期，亦然中国惟一、全球唯二的纯视觉高阶智驾，另一家驱散纯视觉决议量产的企业是特斯拉。

可以说，在刻下技巧水平下，极越的产物作念到了最接近当初宣传的「汽车机器东说念主」的景象。

其实从举座来看，极越如故带动中国新动力汽车行业在智能化方面作念了许多引颈性的责任，以至也可说是作念了一些孝顺。

这少许也能够体当今销量上，虽然一开动销量欠安，然而极越的销量在本年一直在节节攀升，这自己亦然极越产物力得到认同的明证。

极越资格的，是一场行业淘汰赛

其果真 2023 年 2024 年，总计这个词中国新动力汽车行业，资格的是一场极为惨烈的淘汰赛——尤其是在 2024 年，总计这个词阛阓更是进入到「血海阶段」。

年头，高合倒下。

看成定位于高端的新动力汽车品牌，高合在年头就被传出裁人。到 2 月 18 日，在春节假期驱散后返岗的第一天，高合汽车被曝将停工停产 6 个月。

四天后，高合负责发出秘书称，公司平常运营作出紧要调度。高合官方宣布企业正在积极纾困，在此期间也会将用户的职业运营、车辆的售后维保等联系责任。

随后，高合里面发布了公司暂停平常运营的奉告，部分汽车体验中心被曝关停，除售后职业外已是无东说念主值守。

之后，高合也在为东山再起抑制奔跑。期间虽战役如长安汽车、iAuto Group 等企业，但愿以出售股权等方式周转企业。

8 月 8 日，盐城经济技巧迷惑区东说念主民法院作出决定书，决定受理高合汽车母公司华东说念主运通技巧有限公司预重整肯求。

虽然名为停业，但停业重整给了高合一线期望：在宣告停业前的这一段期间里，高合或高合的债权东说念主齐可以忽视重整肯求，幸免走向临了透顶的停业算帐。而停业重整常常是债权东说念主忽视，以暂缓债券算帐为代价，在企业透顶停业前给企业一定期间筹款不息策划。要是危境撤废，高合可以得胜幸免被算帐。

而重整的音问也牢固了车主的边幅，高合宣布线下网点在舒缓还原，车主售后在此期间内将仍有保险。

是以即使靠近危境，高合一直在自救，高合债权东说念主和其他方面也在同理互助，从未裹足不前。

与高合相通，近期堕入风云的哪吒企业，也在抑制尝试着调度，但似乎愈加惨烈。

虽然有着「车圈第一网红」周鸿祎的亲身站台以至平直投资，但哪吒汽车在本年十月末被爆出大界限降薪。

对此，哪吒汽车回报称，为了驱散策划现款流转正的标的，公司在 10 月 29 日同期推出了股权激励和调薪规划。哪吒汽车将拿出总股份的 5%，价值约 20 亿元的公司股份看成股权激励分拨给全体职工。而研发东说念主员年薪在 100 万元以上的将降薪 30%；年薪 50 万至 100 万元的职工降薪 20%；年薪 30 万至 50 万元的职工降薪 10%；年薪 30 万元以下的职工降薪 5%。而且要是职工工资仍比"岗亭工资"高的话，需要再降 10%。

同期，哪吒汽车还回报称，公司还将实践机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平化经管等一系列降本增效的举措。

但 11 月初，哪吒汽车便传出了裁人 70%，抵偿 N+1，十月份工资发不出来，九月份工资仅发一半的神话。

12 月 6 日，哪吒汽车宣布，张勇不再担任公司 CEO，新 CEO 由公司首创东说念主、董事长方运舟兼任——方运舟同日发布里面全员信，坦承公司际遇策划窘境，示意我方「负有第一包袱，向全球深表歉意」。

实践上，放眼总计这个词阛阓，包括保时捷、众人等一众海外车企也齐在裁人，以至本田和日产也被爆出寻求归拢的音问；这些齐在一定进度上是由于新动力汽车阛阓的变革带来的阛阓冲击下导致的。

以至往大了说，这是全球汽车产业在迈向新动力发展经过中的一个难以幸免的灾难缩影。

放在总计这个词配景下去看极越，尽管它得到了祥瑞和百度的纵脱加捏，尽管它在产物力上并不输于竞争敌手，然而客不雅上来说，极越相对孱弱的品牌力，如实难以抵御新动力汽车阛阓超过内卷的竞争态势。

更无谓说，极越从出生之初就靠近热烈的竞争，尤其是在旗下两款产物场地 20 万到 30 万的价钱段，更可以说是新动力汽车行业的「卷中之卷」——这么极不友好的竞争环境，对于极越这么的重生品牌来说，如实是地狱模式的竞争强度。

在这种情况下，极越品牌的销量虽然节节攀升，但如实总量不大，极越以新势力的身份走到今天，从某种进度上来说，存在一定的势必性。

谁会是极越的白衣骑士？

站在如今的角度来看，极越的最好气运是什么？

一方面，这个品牌并非是倒下，而是在官方话术中进入到「创业 2.0 阶段」。虽然这个话术自己有一定的掩盖嫌疑，然而从一个汽车品牌自己的角度，它在一定进度上意味着，这个品牌并非走向亏损。

毕竟，就连高合的停业重组意味着一线期望，而极越用这个表述意味着打「翻身仗」是存在很大空间的。

比如说，在最近一个月，极越在深陷公论场中央的同期，这个品牌自己迷惑了前所未有的驰名度。可喜的是，面前来看，全球对于极越品牌的气魄，一方面是对经管层的质疑与动怒，但另一方面则是对这个品牌的产物力和性价比的认同。

这在某种道理上，如实是「塞翁失马，收之桑榆」。

是以，极越这个品牌如故有相配大的运转空间的——以至可以说，面前这个阶段接办极越，齐全可以说是捡了大低廉。

天然，要是从刻下的行业态势上举座来看，有才调、有动机、有可能以至是有义务接办的，应该是祥瑞。

实践上，早在 9 月 19 日台州海外汽车工业展览会现场，《台州宣言》发布，宣布祥瑞进入战术转型全新阶段。对此，祥瑞忽视了战术聚焦、战术整合、战术协同、战术矜重、战术东说念主才五个责任要点。

这五个要点中，如战术东说念主才条款企业加大东说念主才储备等不仅适用于祥瑞，也可以拿来看成其他车企的战术教授。然而战术整合这个要点，对于品牌系列浩繁的祥瑞，意味着明天将有更多的品牌线整合归拢，以达到降本增效的作用。

事实也果真如斯。

本年 11 月，极氪与领克一经进行了战术整合，它们举座并入到一个「极氪科技集团」的公司，其标的是：力求通过两年期间奋力，打造一个年销百万级全球化的高端豪华新动力汽车集团。"

令东说念主舒缓的是，在极氪 2024 年三季度财报电话会上，极氪 CEO 安智谋预测，通过最大化协同，公司研发干与将镌汰 10% 至 20%，BOM 本钱将镌汰 5% 至 8%，因循及职业部门用度镌汰 10% 至 20%。通过战术整合，险些覆盖汽车行业各车型多价位全谱系的祥瑞，可以最大驱散的保捏产物线的齐全性，同期镌汰坐褥策划用度。

是以基于这个配景，祥瑞成为主打智能化的极越的「白衣骑士」，也就铿锵有劲。

硬件上，极越这个汽车基于潜入架构，自己就带有祥瑞血缘，以至在极越 01 和极越 07 这两款车的车身之上，自己就打上了相配彰着的「祥瑞」标签。

而在智能化方面，极越有很好的基础和口碑——在智能化成为竞争焦点确当下，要是祥瑞不息鞭策并精心操盘，捏有一个处在智能化第一梯队，以至可以说是智能化水平在强一线的品牌，将会很或者率加强总计这个词祥瑞体系的战斗力。

而极越品牌和它的 1.3 万个车主与数千名职工来说，这么的安排，也无疑是最得当的选项，亦然对总计这个词社会冲击最小、最故意的选项。

举座来说，极越品牌可以是中国新动力汽车发展经过中的一个贫困的荒芜探索，亦然总计这个词行业内卷和淘汰赛的一个缩影——尽管它面前处于恶运的窘境，然而它绝非是无药可救；相背，要是从产物、用户和行业发展的角度，它应该在明天领有一个更好、更有出路的气运。